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技术详情
成果简介
作为一种清洁、高效的能量转换装置，燃料电池是各种电化学电池体系中的理论比能量“绝对冠军”，而且功率密度高、电流密度大，是较好的能量转换技术之一。燃料电池在发电过程中，除了提供电能以外，还会产生废热。所以传统燃料电池电堆中，单片燃料电池之间通常设有冷却板，需要采用大流量的空气或者冷却水来为燃料电池散热。而燃料电池工作时需要氢气作为燃料，如果以储氢合金作为氢源，则储氢合金在释放氢气时会吸收热量。本成果将燃料电池与储氢单元进行结构的耦合，可利用储氢合金来部分吸收燃料电池发电时产生的废热，既解决了燃料电池水管理和热管理的难题，又能解决储氢单元放氢稳定性的问题，还能降低燃料电池系统寄生功率，提高系统的功率密度和能量密度。
| 参 数 |
指 标 |
参 数 |
指 标 |
| 外观尺寸 (mm) |
306×168×115 |
内耗功率 (W) |
13 |
| 体 积 (L) |
5.3 |
氢气储量 (NL) |
270 |
| 单电池数 |
10 |
充氢压力 (MPa) |
2.5 |
| 输出电压 (V) |
5 |
充氢时间 (min) |
30 |
| 输出电流 (A) |
< 30 |
储存能量 (Wh) |
300 |
| 输出功率 (W) |
100 |
体积比能量(Wh/L) |
56.6 |
本成果耦合型质子交换膜燃料电池解决了质子交换膜燃料电池的水热管理问题，能够使燃料电池系统结构更加紧凑，能量密度和功率密度更高。经过近十年的电动汽车、分布式电站、电源等领域的广泛示范应用（燃料电池已经在航天、军事上得到应用，燃料电池家用电源已经在日本产业化），质子交换膜燃料电池技术的成熟度已经逐渐被用户所接受。目前，其商业化主要问题是价格较高（采用进口材料成本昂贵），而本项目利用国产原材料制备燃料电池电源，燃料电池材料供应不仅有安全保障，而且还有低成本优势，可望克服燃料电池高成本的商业化障碍。
